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不负年岁——写在玻利维亚I63公路项目正式移送之际
来历:水电十一局 作者:魏雨 ]

2014年10月24日到2019年5月7日。

四年七个月,近1700个日夜。

春夏秋冬轮转了四遍,Sacta河水飞跃而过,洛神花花开又落,路途两旁的甘蔗浓甜的汁液淌了满手,早年种下的麦苗现在已亭亭如盖……

在南美,相隔十二个小时,昼夜时节与我国倒置的玻利维亚,科恰班巴省与圣克鲁斯省交界处,I63公路工程项目上,有一群水电人,在岁月流通的每一瞬,将芳华化作了烈日下的坚持,将汗水铭刻在了热土的每一寸。

我行过了山与水,看过阴晴圆缺,现在在这条公路的起点,看它在宽广平原上一往如前,如龙行千里,总算可说得一句:“未忘初心,不负年岁。”

2014年2月,张会锋(时任职务)来到了玻利维亚。

那时分,I63公路项目还处在合同商洽期。

“咱们是三月底签的合同。合同签完之后,由于业主方在路权等方面的问题,一向没有发开工令,一向到十月份才下发了开工令,中心有整整半年咱们没方法干活。”与此一同,I63公路项意图合同工期特别严重,只需24个月,其间还包含两个月的出场期。

“在项目商洽期间,项目现已在国内进行相关的物资预备了。直到咱们人员设备都参与了,业主还没有下发开工令。耽搁的每一天对咱们来说,都是巨大的丢失。但也正是咱们的人员设备都参与之后,当地媒体给了当地政府很大的压力,才促进他们下发了开工令。”

但是这仅仅仅仅I63项目给水电人的一个下马威——由于路权问题没有得到处理,开工令的下发并不意味着工程的正式开端。没有路权,不能进行项意图主体施工,只能做一些零星的小活。面临这样的情况,水电人没有畏缩,更没有束手待毙。咱们活跃应对,寻觅处理的方法。

“那时分咱们坚持向业主进行索赔,给他们发索赔函,每个月发一封,月月不断。”

坚持和尽力不会被孤负。

接连七封索赔函,七个月的坚持和等候,业主单位总算坐不住了,向我国水电伸出了真实的橄榄枝。

“咱们和业主单位坐下来,进行了和谈。业主赞同给咱们进行工程延期,咱们两边和解了。”

而此刻,现已是2015年2月8日,这正是那一年的大年三十。

2月18日,岁除,玻利维亚I63公路项目1标ICHILO段路基施工清表发动,标志着该项目进入主体施工的实质性阶段;

2月19日,大年初一,2标SACTA段施工清表发动;

2月20日,再次传来喜讯,120T破碎站试电运转成功。

此刻,远在地球另一端的我国,举国欢庆、万家团圆。而在玻利维亚,水电人给第一台进入作业面的挖掘机挂上了一串艳红的鞭炮,在一阵嘹亮的噼啪声中,总算辞旧迎新,项目真实走上了正轨。

经过近一年的博弈,咱们总算拿到了一半的路权。但这也是值得庆祝的好消息,有了路权,就能全面开工,桥梁、隧洞、路面……施工的热心,一夜铺遍。

“后边一半的路权是在施工进程中逐渐给的。这确实也对施工造成了必定的妨碍,但是干工程哪有不难的呢,难的作业咱们趟曩昔便是了。”

工程建造是一本时刻浓缩的战役史,咱们总是前行在“发现问题、寻求处理”的路上,每一步都困难,却有力气。

工期的问题处理了,新的问题却又呈现了。

开始为了推动改变,张会锋至今浮光掠影,只不过再提起那时,他现已不会再觉得困难,反而有种由衷地欣喜:“尽管其时很难,但是终究处理了。”

短短一句话,文字简略,故事却悠久。

“形象最深入的便是桩基扩大头撤销的改变。投标图纸关于桩基的规划是上边桩基一米二,下边桩基一米八,也便是在下边有个变径。咱们一切的桥梁都是跨河桥梁,有很大一部分桩基地址都坐落河道里面,施工起来十分困难,而且就现在而言,没有单一或成套的施工器械可以完结这种施工规划。假如要依照原规划施工的话,咱们需求支付很大的价值,经过测算,光这一项,咱们的亏本就或许上亿。”

改变,势在必行。

从合同签定初始,项目部便开端同业主就改变桩基规划进行商洽。

“改变的进程继续了一年多,其时真的是特别困难,咱们那时分简直都确定这是不行能的作业了,但是咱们还一向咬牙坚持。”

一向到2015年6月份,这件事总算尘埃落定。

“其时是陈刚副分局长推动这个改变,我和骆成生首要担任商谈。”张会锋回想起来时,这场持久战的每一个细节都依旧记忆犹新:“咱们最开端提出这个作业的时分,监理的投标还没有完结,咱们是直接和业主单位谈的。那时分咱们提出自己的主意,业主直接否决了,说不行能,他们的规划没有问题。”

确实,这份规划在受力验算上没有问题,但是在施工进程中要施行太困难了。

“工程项目共13座桥,六千余米的桩基长度,假如按计划施工给咱们带来的丢失是无法估量的。咱们想了许多方法,先跟业主谈,后来是和监理谈,终究咱们调研了玻利维亚一切可以进行桥梁施工的公司,发现没有一家公司可以施行这样的施工计划。咱们将咱们调研的成果和与这些公司洽谈的记载都报给了业主方。”

“在玻利维亚境内之前这样的规划计划可行,是由于他们是用在房建项目上,桩基数量少,而且都坐落土质层里,有一种德国的机器可以完结这样的规划,但是咱们桩基间隔长,且是在河道里,因而无法完结。”

张会锋现已记不清他和骆成生在改变期间,到底有多少次往复于拉巴斯和项目所在地圣克鲁斯之间,他只记住最长的一次,他们二人在拉巴斯的商洽继续了45天,在这座世界上海拔最高的首都,和业主、监理、规划公司来回地商洽、拉锯。

星光不负赶路人。

终究,业主和监理接受了我国水电提出的改变计划,而且由于桩基扩大头的撤销,桩基深度要加深,业主方为此追加了出资。

改变的脚步并没有就此阻滞。

玻利维亚分为旱雨两季,I63项目地处亚热带区域,工程沿线年降雨量到达3000毫米,年降雨天数多。路基原规划是淤泥开挖换填,需求将水抽掉,淤泥挖出,再进行路基换填。

“这样对咱们来说,工程量太大了,施工难度也很大。刚好咱们的施工清单上有一项大石回填。I63项意图一大特色便是沿线有十分多的河滩料,料源十分丰富。咱们其时提出依照一种新的方法施工——抛石挤淤。在清表之后,咱们直接用粒径稍大的河滩料进行回填,就相当于直接大石回填。”

但是这种在国内常用的施工方法,关于玻利维亚人来说,却是簇新且不行预知的,要推翻他们原有的认知去完结改变,难度可想而知。

项目团队将我国的施工标准翻译成西班牙语向业主、监理展现,他们不接受,坚持要依照玻利维亚现行的标准进行施工,假如玻利维亚标准没有的,需求参照美国标准。但是玻利维亚的施工标准仍是在上世纪九十年代拟定的,远远落后于现在的施工情况。

后来,事态僵持不下,我国水电自动提出先依照抛石挤淤的方法做实验段,完结之后假如达不到标准要求,业主单位不需求为此支付。

“事实证明,咱们的方法是可行的。直接大石回填碾压后的路基,测出来的沉降彻底没有问题。”提到这儿,张会锋的笑脸舒展开来:“看到这样的成果,业主和监理都接受了咱们的计划。而这是水电人倾泻的很多汗水,是他们一步一个脚印,执着前行的报答。

改变,关于一个项目来说,一向都是“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。

“I63项目沥青路面的原规划是两层,下面层是5公分厚的一般机制沥青,上面层是4公分厚的SMA料。”

这看似无误的规划计划,却让项目犯了难。

“经过商场调查,咱们发现SMA协作比中所需的木质纤维等资料,玻利维亚本国不出产,需求从周边国家巴西、秘鲁等进口,周期长,价格昂贵。而且其间所需的粉料在当地的产值有限,不能满意项目需求。经过本钱剖析,项目发现每一方SBS改性沥青混凝土的本钱要比SMA节约50美元,一同以时任总工魏伟为首的技能团队经过实验剖析,得出了改性沥青+接连级配骨料(SBS)的计划在混凝土功能和运用功能上彻底可以代替SMA的定论。”

有了技能和本钱两方面的坚实依据,彭朝晖更多了几分底气,他下定决心要想方设法推动该项改变,由此他又一次走上了与业主、监理博弈的改变路。

这条路注定是不平坦的。

开始,项目从原资料的商场供应和该国没有SMA改性沥青混凝土的施工经历等方面下手推动改变,但业主和监理一向都没有赞同,反而认为这是作为承包商的我国水电是在为节约本钱寻觅托言。

“发现这样行不通后,咱们就不能一条道走到黑。”

再多的困难险阻也吓不倒毅力坚决的水电人,接二连三的冲击也不能使咱们悲观,项目部继续寻求着处理方法。

吴伟至今还记住那些日以继夜,绝不放弃的日子:“后来咱们对沥青骨料的化学成分进行剖析,发现其间一项方针能满意SBS方针要求,但是不能满意SMA的方针,咱们认为会因而存在质量风险,随后发函给业主和监理,指出当地石料的化学成分问题,假如坚持做SMA,将来呈现质量问题,我国水电将不会承当任何职责。”

柳暗花明又一村,问题的处理计划山穷水尽,业主和监理终究赞同了该项改变。

担任本钱管控作业的张会锋更是慨叹颇多:“经过这项改变,每一方沥青混凝土咱们可以节约本钱约五十美元,I63项目整整有四万方沥青混凝土,这样一来,咱们就节约了两百万美元!”

这项改变的含义还不仅仅止于此。

公司在玻利维亚承建的其他两个项目——MY69公路项目和艾尔西亚公路项目与I63项目毗连,都是玻利维亚国家干线4号公路的重要组成部分,该项改变在I63项目上的顺畅施行,对后两个项目推动SMA改性沥青混凝土改变的作业供给了强有力的技能支撑和有迹可循的先例。

彭朝晖作为工程项意图掌舵者,不只重视着项意图出产和运营情况,更是紧盯着业主单位的预算方针,了解业主终究可以为项目供给多少资金,经过工程量的优化调整和施行改变,想方设法的将业主的预算方针悉数转化为项意图结算。

I63公路项目在施工初期时,业主单位对初到玻利维亚的我国水电并不信赖,关于各项改变的处理也十分慎重,常常以资金不足、预算超支等原因,回绝我国水电提出的改变主意。

吴伟依旧能清楚回想起其时的情况:“工程量清单中有几百个子项,彭书记带着咱们,依据改变后的规划图纸,对每一个子项都进行了工程量和费用的精确核算。”

“经过汇总,咱们发现依照原有的施工计划进行的话,业主的出资会有结余。”为了完结利益最大化,项目团队就整个项目本钱的剖析陈述向业主和监理做了具体的阐明。

“咱们结合项意图实际情况,和彭书记一同对合同工程量进行了优化,增加了河道开挖、波形护栏等单价较好的项目,削减和撤销了一些单价欠好的项目。”说起这样的改变,张会锋眼角眉梢都带上了欣喜的笑意。

这样满意的终究成果即便时隔近两年,依然让吴伟有些激动:“终究结算工程款到达了合同额的114.9%,项目完结扭亏为盈。”

作业室里,同业主和监理的商洽正酣,施工一线也是如火如荼。

I63公路项意图一切路面的沥青铺设,简直都是段江伟一人带着劳务完结的。

2018年9月,I63项目I标进入施工高潮。

刘建伟回想道:“那时段江伟在现场连轴转,白天黑夜地干活儿,他一个人足足撑了近一周。”

9月,正是地处南半球的玻利维亚最为酷热的时节,I63公路项目更是常有挨近40摄氏度的高温。

即便是在夜晚,暴露的地面上依旧留有白日火热的余韵。夜色四合,路旁边的森林里有没有睡去的昆虫声嘶力竭,施工现场繁忙如常。

摊铺机上的大灯照到的当地亮如白天,而在大型器械投下暗影的路旁边,段江伟坐在地上,疲倦到了极致,合眼小憩——他现已好几天未曾好好儿歇息过了。

在这个路段,不仅仅他,项目司理、总工、现场出产司理来来往往,留下了项目从上到下一切人的挂念和尽力。

一线员工的艰苦,刘建伟都看在眼里:“项目上说过中午饭做好点儿,送曩昔让现场的师傅们吃饱,但其实咱们底子吃不下去。”

施工一线终年高温,送曩昔的饭菜,除了能解暑的绿豆汤,简直往往是原封不动地送了回来。

而说起这些,现场的师傅们却历来没有过诉苦。

王建党是公司海外项目可以单独操作架桥机的员工之一。

“由于I63公路项目有十几座桥,所以咱们购买了一座架桥机。早年咱们没有运用过这个设备,其时就组织我去学。跟着厂家的人架了两跨桥,他们走了,我就自己揣摩着干。”

这是个高危的作业,I63项目置办的这台架桥机总长度90米,自重170吨,可以架起单跨47米的桥梁。面临这样的庞然大物,人类显得太藐小也太软弱了。

面临这样近乎艰巨的使命,王建党没有怨言。他说:“作业总是要人干的,再风险的活儿都是人干成的。”

架桥机从拼装、调试、过孔,到桥梁吊装,都是王建党一手包办。

I63项目单榀预制梁最大长度46.6米,分量近120吨。

这样沉重的梁,王建党不知架了多少榀,他仅仅日复一日在烈日下,在高空中,用自己的毅力和双手,撑起了这些桥梁的脊柱。

这是一份十分操心的作业,架桥机总共四层,从上到下都是活动的部件,要用这些拼装的部件将单榀重超一百吨的预制梁稳稳当当地放到桥柱上,每一榀都是一次应战,容不得半点大意。

烈日下,王建党的精力总是紧绷的:“架桥机一旦呈现事端便是无法挽回的,所以精力一点也不敢麻木。我只需在架桥机上,任何人的电话我都不会接。”

但是困难的不仅仅是桥梁的吊装,一切人都没有想到的,是预制梁的运送,竟然会成为桥梁施工的绊脚石。

从预制梁场到桥梁所在地,最远是28公里。

这个看似不算巨大的数字,花费了许多人不可胜数的汗水。均匀下来,单片梁走完这28公里再装置完,需求花费的时刻是一天半。

“由于其时新路还没有贯穿,运梁路途有三分之二处在老路上,路途不能封闭,而且梁的规划尺度不协调,咱们提早想象好了各种或许会发作的问题,预备了许多应急的计划,在方方面面的预备作业完结今后,咱们才展开运梁作业。运梁期间一切的人员都要配齐,运送期间一向有医护人员随行,一同和当地政府协作,由差人协助维持秩序,而且只需要运梁,就会在当地媒体上进行告诉。”

忧虑运梁期间或许发作的问题,刘建伟和吴伟在每一片梁运送时,都会全程跟进。

在绵长的运送进程中,他们像是在风波中前行的小舟,聚精会神,不敢有一点点大意。

“其时吃饭便是走哪儿吃哪儿,就在路旁边,还得是饭送过来了,正好有地儿泊车才行,否则就得一向向前开,常常下午三四点才吃午饭。”

运梁的进程继续了近半年。

12月底,王建党的母亲在国内进行手术,而此刻,尚有十几榀梁没有运完、吊装,若他就此走了,这份作业无人能接续,有或许会影响整个工程的施工进度。

王建党没有脱离,他将心中的挂念和思念静静埋藏了起来,坚守在现场,直到将桥梁悉数架完。

这样的支付是值得的,I63项目大大小小数十座桥梁,没有呈现过任何事端。

每次桥梁架好,王建党都是第一个从桥面走过的人。

坚实的每一步,不仅仅项意图推动,也是他的人生。

不仅仅是段江伟、王建党这样的一线员工,项目司理彭朝晖,项目部的班子们,没有谁可以放下对现场的挂念。

彭朝晖早年前后换过三任司机。

并不是他为人架子大,难以相处,仅仅由于,做他的司机,太累了。他的车在现场就不停地跑,到终究他的司机就“停工”了。

这是一个历来不会仅仅只坐在作业室里点拨全国的项目司理。

“司机都觉得给他开车太累了,”刘建伟至今回想起来还哑然失笑:“他就没有个坐在作业室等着的时分。我是现场司理,按理说现场的作业我应该比他清楚。但实际上是反过来了,现场大大小小、犄角角落的作业他都比我更清楚,有时分都能把我问懵。”

“他是个腿勤的人。项目两个标段,我想着他上午去I标,下午去II标,一天也够多了,但是其实不是这样的。你或许刚看见他从I标走了,过了一瞬间他又转回来了。”

作为现场司理,刘建伟没有想到的是,比较于现场施工,更让人头疼的竟然是同当地人打交道。

“项目I标横穿了一个大的城市和四个乡镇,你底子都搞不清楚当地到底有多少工会,再加上数不清的自然村,这对施工的影响是巨大的。”刘建伟说起来都觉得头疼:“民间组织底子不会跟你讲道理,他们只追求自己的利益。一向到现已交竣工的现在,我还在和他们斡旋。”

在这儿作业的时刻,刘建伟有一半的时刻都花在了与当地人开会、洽谈之上。

“当地工会的实力有时分乃至超过了政府。咱们向政府寻求协助的话,他们有时分乃至不敢过来掌管洽谈。尽管这些作业都曩昔了,但这个进程回想起来是很苦恼的,我不可以把我一切的精力放在施工现场上,但是没有其他好的方法。我有必要想方法去处理这些作业,去维稳,确保咱们的工程能顺畅开展。”

改变一再报捷,技能优化接连不断的背面,是I63公路项意图技能大拿——魏伟、骆成生、吴伟——日以继夜的支付。

吴伟在I63公路项意图宣传片里,曾写过这样的解说词:

“桥梁工程结构平顺,线型顺畅;

涵洞混凝土光亮平坦,色泽均匀;

沥青路面平坦漂亮,行车舒适;

防撞护栏规整划一,标准结实;

路缘石装置规整漂亮;

路面划线、标志标牌标准明晰。”

没有富丽的词采,却现已是美丽的诗行。

无需言语,项意图满意完结现已是水电人最为忠实也最为热忱的酷爱与贡献。

I63公路项目这一路走来,困难困苦遍历,却也历来不乏温情。

被问到母亲手术一事时,王建党的表情柔软下来。

“海外作业离不开家里的支撑,我爱人也是十一局的员工,都能了解的。只需家庭里面没有后顾之虑,就不会不坚定的。”

家人是远在万里的挂念,却也是很多困苦时分最为坚实有力的后台。

“在这儿作业这么久,能想起的作业有很多。很深入的是,我那时分第一次来玻利维亚,见到了我的工区主任,马增刚。我跟着他干活儿,我一到那儿,他跟我说,这儿有个车待会儿要出去,你跟着去街上,买个帽子,这儿特别热。”陶云徳至今回想起来时还带着感动:“他比咱们年岁大,是十一局的老师傅了,后来咱们都叫他马哥。”

做工程的人或许没有富丽的词采,也不会不着边际地去表达,可便是这样一个感谢的笑,一句重复的“挺好挺好”,现已是最诚心诚意的奖励。

刘清华曾做过I63公路项意图财政,跟着工程的完毕,他现在也去了新的项目,但他会时常思念其时。

“那时分咱们的联系都十分接近,互相之间真的像一个咱们庭。项目逐渐开展到后期,早年一同同事的人逐渐脱离,去了其他项目或是其他国家,住宿的房子拆了一排又一排,那时分会觉得伤感。”

“但是路一天天建起来,看见咱们自己修的路簇新而平坦,一路晓畅,会觉得有种无与伦比的自豪感,会觉得自己也曾为这个项目出过一份力。”

项目苦吗?

确实是苦。

但是在这种苦涩中流显露的对互相的关心,在重要节点顺畅完结今后,咱们聚在一同欢庆的时分,却酿出了独有而深入的甜,乃至会让人在今后很多的日子里,不断地去不舍和思念。

“铺沥青的时分,领导班子、现场一切的人都去了。作业室里也是干得如火如荼,开始合同部做账单,一切人,就连厨房也都一同来协助了。咱们心往一处想,劲往一处使,回想起来如同回到了高考的那段时刻,一切人都有一个一起的方针,日子尽管繁忙,却很充分。”

用一种精雕细镂的心态去做一个项目,像是去雕刻一份艺术品,也像是哺育一个孩子。

在一千多个日日夜夜的支付之后,I63项目总算迎来了收成的时节。

2018年8月30日,I63公路项目II标终究移送。

2019年5月7日,玻利维亚公路局代表Eduardo Antezana,在I63项目I标结尾Mamorecito大桥桥头,宣告玻利维亚公路局正式接纳该标段,这意味着I63公路项目正式移送。这不仅仅水电十一局玻利维亚施工局在玻第一个成功移送项目,更是中资企业在玻首个彻底移送的公路项目。一同,带动了我国约两亿元的物资设备出口。

工程的顺畅移送通车,促进了沿线乡镇的开展,带动了经济的增加。项目施工期间为当地供给了1000余个工作岗位。为当地校园捐款捐物,协助当地居民修筑路途,履行了央企的社会职责,架起了两国人民友谊的桥梁。

玻利维亚总统等政府官员及我国驻玻大使先后观察工程,给予了很高的赞誉。工程的杰出履约,树立了我国水电品牌,为我国水电安身南美洲商场奠定了坚实的根底,为我国公司在南美洲根底设施建造树立了典范。近年来,我国水电在玻利维亚公路商场新增合同额到达近17亿美元。

这是中资企业在玻利维亚迈出的一大步,更是实在推动“一带一路”战略的一大步。

在这片没有被国人熟知的大陆上,水电人正用自己的芳华和汗水,不断书写着归于咱们的前史和奇观。

 

 

  

 

 


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